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添加时间:“二战”结束,驻日美军到来。虽然麦克阿瑟勒令日本修改宪法并实行民主主义理念,但在产业政策与经济发展层面却只是提出大原则(如解散财阀、反垄断),并没有具体管辖。这就使得军需省的后身、主管经济产业工作的通商产业省成为国家经济发展的核心部门。与此同时,原“重产协”与其他几个商业组织联合成立“经济团体联合会”,他们与“日本商工会议所”、“经济同友会”等机构构成“三大协会”,继续承担起为政府协调企业的工作。让驻日美军始料未及的是,他们的到来不但没有结束日本“1940年模式”,反而把“商工省-重产协”模式扩大为“通产省-三大协会”模式。随着朝鲜战争的爆发与驻日美军要求日本供应战备物资,“统制经济”以“产业规制”的方式存续下来。
如前文所述,正是这样的原因所致,在美国政府表达了要开征汽车税后,几乎没有得到任何的业界赞同之声:美国汽车厂商同全球其他厂商一起游说白宫,要求白宫放弃这种想法。美欧在7月25日达成共同声明,美方并在声明中承诺,在谈判开始后,除非一方叫停谈判,双方均需要暂停对等互征关税,也就是说美方暂时解除了汽车税对欧洲的威胁。
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马骏2014年4月加入中国央行担任研究局首席经济学家,随后他开始频繁地出现在公众的视野中,在央行记者会及国内外会议上,就中国的货币政策、汇率等热点问题发表评论,被视为央行的“新闻发言人”,成为央行与市场沟通重要的桥梁。去年8月,马骏离开央行加入清华大学金融与发展研究中心,而在加入央行前,他是德意志银行大中华区首席经济学家。
对于马来西亚的“城市大脑”来说,也是正在向中国取经。5月24日,阿里云与Sena Traffic Systems(Sena)达成深度合作,在吉隆坡建设智能交通管理系统。该系统集成阿里云城市大脑的核心技术引擎,可对城市中交通管理设施进行智能化改造。
譬如,由于大部分零部件生产都在美国本土之外,从短期来看,若真开征汽车税,恐会造成更多美国企业在本土的撤资行为。孙磊对第一财经记者分析称,从长期看由于变量太多,目前尚无法准确判断。特朗普一直威胁对进口汽车征收25%的关税,且主要对象即为欧盟和日本。